Como comprar uma moto usada.

Em primeiro lugar, decida quanto dinheiro você vai gastar e então qual moto você irá comprar. Reúna o máximo de informações sobre o modelo desejado em revistas especializadas, internet (sites confiáveis) e em conversas com os amigos/mecânico. Só depois de estar bem informado é que você deve se aventurar a cair nas mãos dos vendedores.

Procurando a moto:
Faça uma pesquisa nos classificados dos jornais/internet, oficinas, lojas e pistas da sua região. Às vezes leva tempo para achar uma moto que nos agrade e ao mesmo tempo caiba no bolso.

Ir ver a moto:
Você precisa comprar a moto pelo melhor preço possível mas, mais do que isso, tem que ter certeza que ela está funcionando perfeitamente. Não se acanhe de agachar em volta da moto procurando algum defeito, faz parte do jogo. Procure levar a moto para um local onde exista muita luz e evite fazer negócio à noite. Esse é uma ocasião onde duas cabeças pensam melhor que uma. Um amigo ou mecânico pode ajudar a ver coisas que o comprador muitas vezes entusiasmado não enxerga. Resista a tentação de comprar a primeira moto que ver. Ande bastante para ter idéia das opções que você tem.

O que olhar?
Saber onde procurar por algum defeito na moto é muito importante. Conhecer as particularidades de cada modelo também ajuda. Por exemplo: procurar trincas/soldas no chassi fica muito mais fácil se você sabe onde aquele modelo costuma rachar.

Aqui uma lista de coisas que não podem ser esquecidas:
Pergunte sobre onde era feita a manutenção da moto e se existem registros na oficina. Era uma boa oficina? O dono/mecânico sabe quando terá de fazer, por exemplo, a próxima troca de óleo da suspensão? É uma boa pergunta para ver se ele é cuidadoso com a moto. Itens como pneus, freios, transmissão e outros que demonstram que você terá de gastar dinheiro logo devem ser negociados pois aumentam o custo para você.

Suspensão:
Verifique vazamentos de óleo dos amortecedores (dianteiros e traseiro) e folgas na balança. Inspecione o cromado do tubo da suspensãodianteira. Não deve ter nenhum risco. Verifique também o alinhamento do garfo (olhando de longe) para verificar se a moto já bateu.

Rodas:
Verifique folga nos rolamentos das rodas tentando move-las para os lados. Girando as rodas veja o empeno, se há amassados e se elas giram livremente. Verifique se há raios soltos ou quebrados.

Freios:
Empurre a moto desligada e acione um dos freios suavemente. A moto deve parar de imediato e tão logo o freio seja solto deve liberar a roda totalmente sem ficar agarrando. Repita o procedimento com o outro freio e não esqueça de verificar a espessura dos discos e pastilhas. O fluido de freio deve ser transparente com uma coloração levemente azul ou cor de mel caso contrário demonstra falta de cuidado do proprietário com a manutenção. O desgaste dos discos dá uma boa idéia da quilometragem da moto.

Chassi:
Verifique trincas ou soldas suspeitas. Próximo à caixa de direção, pedaleiras, saída do escape no motor e amortecedor traseiro são os locais mais prováveis. Olhe por baixo do motor se a moto não tem muitos (alguns vai ter) amassados do chassi por bater em pedras. Se a moto tem um protetor, verifique o estado dele para ter uma idéia de como a moto era usada. Levante a frente da moto e cheque o movimento da direção. Não pode estar duro, com calos ou folga.

Plásticos:
A roupa da moto dá um bom indicador do carinho do dono. Mas cuidado pois muitas motos (bem como algumas mulheres) possuem o corpo belíssimo e o interior não tão bem cuidado assim. Olhe por baixo do tanque, banco e pára-lamas. Veja se a moto era sempre limpa ou se foi limpa somente para vender. Veja como está dentro das sanfonas da suspensão dianteira. Observe se as peças da moto estão descoradas denunciando lavagem com produtos cáusticos e água de alta pressão que danifica borrachas, buchas e rolamentos da moto inteira. Cuidado com adesivos que podem ter sido colados para esconder algum defeito.

Motor:
Pergunte sobre qual foi a última vez que o motor foi aberto. O que foi trocado? Os parafusos do motor devem ter marcas de chave condizentes com o que diz o proprietário. Procure sentir a compressão do motor batendo o click. Verifique o nível e o estado do óleo do motor e do líquido do radiador para ter uma idéia de como a moto era cuidada. Olhe por baixo procurando por alguma solda ou amassado provocado por pancadas em pedras. Procure vazamentos nas juntas. Verifique também o estado do escapamento. Nas motos 4T procure algum sinal de óleo queimado na ponteira. Uma sujeira preta seca não é problema mas se estiver com um aspecto molhado pode ser sinal de um motor gasto. Cheque também o filtro de ar. Está limpo? Retirando o filtro passe a mão no duto que leva ao carburador. Se sentir que há sujeira passando para o motor é mau sinal.

Embreagem:
Verifique se as regulagens do cabo da embreagem já estão próximas do fim. Engate primeira, aperte a embreagem e empurre a moto. Não deve ser muito diferente do que em ponto morto. (mas em algumas motos a embreagem segura um pouco) Com a moto ligada, verifique o funcionamento suave e se as marchas e o ponto morto entram fácil.

O teste da moto:
Sentir como se comporta a moto antes de comprar pode ser bastante útil se você está acostumado com o modelo ou pelo menos com alguma moto parecida. Se, por exemplo, você está trocando sua moto nacional por uma importada de pouco vai adiantar dar uma volta. É inclusive uma tática usada pelos vendedores pois o comprador fica maravilhado com a potência da nova moto e compra por impulso. Quando for sair com a moto que pretende comprar preste bastante atenção na sensação que a moto transmite. Barulhos estranhos? Vibração? E os freios? As marchas? Acelere e sinta como é a resposta do motor. A embreagem está patinando? Se você é experiente tire as mãos do guidon. A moto deve seguir a sua trajetória sem puxar para os lados. Ao parar a moto depois de ter andando procure por vazamentos.

Documentação:
Após a moto ter passado por todas as etapas acima você deve examinar a documentação com muito cuidado. Verifique o ano/modelo da moto. Confira se o número do documento bate com o do chassi e verifique junto ao departamento de trânsito se existe alguma pendência/denúncia em relação a este número. As motos importadas ou as nacionais que nunca foram emplacadas devem ter nota fiscal ORIGINAL e recibos de compra e venda confirmando quem é o verdadeiro dono. Fuja de qualquer coisa enrolada ou que não cheire bem. Antes de comprar um veículo, certifique-se se ele está em situação legal. Procure o Detran para saber se a placa confere com os números de Renavam e chassi, se há restrições administrativas em relação ao veículo e se há multas registradas para ele. Para isso, procure o setor de Nada Consta.

Motos com DUT

Com a vigência do novo código e a instituição da regra dos pontos negativos além do aumento considerável de multas as pessoas se deram conta da gravidade de assinar o CRV em branco.

Nunca venda um veículo sem obrigar o novo proprietário a preencher o CRV e assiná-lo, seja venda para particular ou em concessionária. Assine o seu nome no lugar destinado ao vendedor e reconheça sua firma por autenticidade. Tire duas cópias e, só então, entregue o documento original ao novo dono. Uma das cópias deve ser levada ao Detran, em até 30 dias a partir da data da negociação, para que seja feita a comunicação de venda.

Cuidado: se o prazo não for obedecido, o vendedor está sujeito a multa, além de ser responsabilizado com o comprador por infrações cometidas e passível das penalidades impostas.
Cabe ao novo proprietário, também num prazo de 30 dias, realizar a transferência de propriedade. Porém, se ele não o fizer, o ex-dono do veículo, a partir da comunicação de venda, estará isento de qualquer responsabilidade quanto a multas e a pontos negativos.

Olhar uma moto é um trabalho de arqueólogo. Os arranhões, as peças trocadas e as marcas de desgaste dizem muito sobre a vida da moto. O dono cuidava bem dela? Pilotava com cuidado? Fazia gambiarra? O mecânico era bom? Isso é mais importante que seu estado atual. Uma moto que sempre foi bem cuidada ficará como nova facilmente com pouco trabalho mas uma moto cheia de peças ruins, adaptações e problemas é uma bomba relógio que pode explodir nas suas mãos.

Fica esperto e... Boa sorte!

Carros usados como comprar

Não me diga que é apenas mulher que é enganada na hora de comprar um carro usado. Eu já comprei carro usado e depois fui notar um problema que eu não tinha identificado e que o vendedor (ESPERTÃO) não quis me falar. Sempre vai ter aquele vendedor de loja que fala mil

maravilhas do seu carro e que te engana.

Comprar um carro usado não é fácil. Pra começar vamos falar da quilometragem. Essa parte é crítica. Se você quer um carro que tenha a quilometragem real, compre de particular. Pois as lojas, ah lojas… elas estão todas destinadas ao mármore do inferno. Vejamos aqui algumas dicas, para comprar carro usado:

1 - Carroceria. Passe um imã na lata do carro, com um pano entre ele e a lata, pois se não tiver o pano, o dono do carro vai ficar um pouco vermelho. Se o imã soltar, é que tem massa ali naquela parte.

2 – Pintura. Observe se há diferenças de coloração na lataria e mancha de tinta nas borrachas e frisos. Pode ser que alguma parte do carro já tenha sido reparada. A chance cresce de acordo com a idade do carro.

3 – Suspensão. Se você ver como estão sendo gastos os pneus, você vai adivinhar se o carro tem problemas de suspensão. Mas de qualquer maneira, leve o carro a um centro automotivo para verificar mais a fundo.

4 – Ferrugem. Para ver se há ferrugem, verifique bolhas e pontos descascados na pintura. Verifique principalmente nas extremidades da lataria, como em lugares onde há borracha (nas portas, por exemplo).

5 – Portas. Se as portas não fecham direito, muito provavelmente o carro já bateu. Pode ser que o dono tenha um filho que seja uma peste, e que vivia se pendurando na porta, mas isso é menos provável.

6 – Amortecedores. Balançando o carro em cima de cada roda você consegue ver se o amortecedor está bom. Se ele pular mais de uma vez, tem que trocar a peça. Tente fazer isso em uma hora que não estiver acontecendo um terremoto perto de sua casa.

7 – Pneus. Só aceite eles se estiverem acima da “meia vida”. Geralmente quando a pessoa te diz que o pneu tem “meia vida” é que ele está nos últimos 30% de vida.

8 – Vidros. É importante que os vidros não apresentem nenhum tipo de trincado e apresente o número do chassi.

9 – Motor. Veja se não sai uma fumaça estranha do escape. Além disso, leve no seu mecânico de preferência, e não diga pro mecânico que o dono do carro é aquele que está ali com você. Ou então peça pro mecânico te dar a opinião dele depois, por telefone, pois ali na frente do dono do carro ás vezes fica chato falar mal.

10 – Painel. Teste todos os botões e funções do painel.

11 – Veja também como estão os retrovisores, forro, estofamento, todas as borrachas (as dos pedais e limpadores do pára-brisa também), espuma e mecanismos dos bancos, travas das portas e vidros elétricos.

12 – Ar-condicionado. Ele pode estar precisando de uma carga, daquelas que custam 80 reais ou mais.

13 – Observe os equipamentos de segurança, como extintor (se está vencido), macaco (se funciona), triângulo de sinalização, chave de roda, estepe.

14 – Som. Se o carro tiver som instalado e você for comprar ele com o som, veja o estado do CD e também dos falantes.

15 – Freio. Veja se o carro está com o fluído em ordem, pisando no pedal do freio com o carro ligado em ponto morto. Ele tem que baixar rapidamente, sem dificuldades.

16 – Veja se as revisões foram todas feitas corretamente. Mas isso só no caso de carros novos. Não vai adiantar verificar as revisões daquela Brasília 77.

17 – Chassi. O número do chassi deve ser único e registrado perto do motor, nos vidros e no documento do carro. Se observar que a gravação das letras e números do chassi está estranha ou raspada, há um forte indício de adulteração.

Se você gostou do carro, depois leve para o seu mecânico verificar estes itens:

1 – Situação do óleo do motor. 2 – Se a ventoinha do motor funciona. 3 – O aspecto do líquido de refrigeração do motor. Não deve ter sujeira e nem oleosidade. 4 – Verificação do filtro de ar; dos tubos, cabos e correias do motor. 5 – Detecção de ruído estranho no motor e prováveis problemas. 6 – Avaliação da suspensão, freios e direção hidráulica e escapamento, etc etc etc.

Não esqueça de dar uma volta com o carro para ver se sente confortável com ele. Mesmo que entenda de algum assunto, peça conselho para quem entende mais que você. Dependendo do problema que o carro apresentar, negocie um desconto no preço e calcule se vale a pena.

Revisando o Carro

Dezembro, férias chegando, praia, campo, enfim, todo mundo querendo fugir da cidade e descansar. E o seu carro está preparado para te levar até o tão merecido descanso? Será que ele não será a primeira dor de cabeça de suas férias?

Para evitar isso preparei algumas dicas importantíssimas para você verificar no seu carro antes de viajar (mesmo depois de levar seu carro no seu mecânico de confiança )

O primeiro passo para uma revisão de boa viagem é conferir os documentos, tanto do carro como os seus. Verifique se o IPVA está pago, sua carteira de motorista está em ordem, ambos sem rasuras e dentro dos prazos. Muita gente não presta atenção nestes detalhes e podem ter grandes problemas caso parem em blitz de rotina da Polícia Federal.

O segundo é escutar o frentista do seu posto de gasolina favorito: “água e óleo tá tudo certinho doutor?” Uma viagem normalmente exige muito do carro, sendo assim verifique o nível do óleo e água do radiador. Ambos devem estar no nível e no caso do óleo dentro do período de troca. Caso a quilometragem limite esteja se aproximando, vale a pena trocar o óleo antes para não se preocupar com futuras dores de cabeça. E lembre-se no radiador se você não utilizar o aditivo correto, poderá estar causando problemas de corrosão futuras no seu carro, sendo assim utilize 2/3 de água filtrada e 1/3 de aditivo para radiador. Caso seu carro possua direção hidráulica, verifique o nível de óleo do reservatório específico. Caso o veículo tenha mais de 25.000Km revise também o nível de óleo da caixa de câmbio.

Já que você trocou o óleo do carro, aproveite e troque os filtros. Eles são muito baratos e manterão seu carro rodando sem impurezas. Verifique os filtros de ar, óleo e combustível. O filtro de ar normalmente é trocado a cada 10.000km, mas se você comprou o carro usado e não sabe quando foi a última troca, não deixe para outro momento, torque agora mesmo. Já o filtro do óleo é trocado a cada 10.000km ou na segunda troca de óleo. Aquela clássica puladinha do uma sim, outra não. Troca-se o óleo uma vez e na segunda troca-se o óleo e o filtro. Por fim, o filtro de combustível deve ser trocado a cada 15.000km, mas com a péssima qualidade de combustível que estamos acostumados no Brasil o ideal é trocar antes de longas viagens, pois a gasolina quando se acumula no fundo do tanque tende a formar uma crosta grossa, e se o seu carro for flex e você quiser poupar na viagem e utilizar álcool ele fará com que esta crosta se solte, entupindo o filtro, queimando a bomba de combustível e causando danos sérios ao motor.

Verificado todos os óleos e filtros é o momento de pensar na hora de parar. Verifique o estado das pastilhas de freio e dos discos de freio. Se o seu carro já não para mais como uma vez talvez esteja na hora de trocar as pastilhas. Caso seu carro tenha freio a tambor é necessário que um mecânico especializado faça a abertura do mesmo para verificar o estado dos itens interiores como as lonas. Feito toda a verificação verifique o nível do fluído de freio. Mas lembre-se, este fluído não deve vazar, portanto se o nível estiver baixo pode ser que suas pastilhas estejam desgastadas e precisam ser trocadas.

Verifique as correias de seu veículo, principalmente a correia dentada e seus rolamentos. Uma quebra de correia faz com que todo o sistema de transmissão de força e líquidos do carro pare. Isso poderá causar um grande custo para ser arrumado, além de que poderá causar um acidente.

Você também deve revisar as velas e cabos de vela de seu carro, estes itens podem ajudar você a economizar combustível em uma viagem, afinal são eles que irão transmitir a energia para gerar a faísca que irá iniciar a combustão. O ideal é verificar ambos a cada 30.000Km.

Carros que nunca trocaram o filtro de combustível normalmente apresentam problemas em acelerações. O carro engasga ou parece que anda amarrado. Portanto faça uma limpeza nos bicos do carro caso tenha injeção eletrônica, ou então verifique a limpeza da agulha e demais itens do carburador.

Não deixei de fazer a revisão do estado de todos os pneus do carro, inclusive do estepe. Se estiverem em bom estado você só precisa se preocupar com a calibração correta dos mesmos. Caso o carro esteja cheio os pneus terão uma calibragem diferente do que se ele estiver vazio. As medidas de pressão também variam de aro para aro, portanto verifique o manual do veículo ou então consulte uma borracharia de confiança. Se você notar que existe trepidação no volante tanto em altas como em baixas velocidades você deve verificar o balanceamento e a geometria do seu conjunto roda pneu. Este sintoma também pode identificar que alguma roda esteja torta ou seu pneu esteja com problemas. Quem fará este verificação de alinhamento e geometria poderá verificar também o estado de sua suspensão, se todos os parafusos estão corretamente apertados e se molas e amortecedores ainda estão cumprindo com as suas funções corretamente. Revise rolamentos, pivôs, buchas, coxins, homocinéticas, borrachas, bandejas e batentes.

Verifique também a parte elétrica do veículo. Faróis, sinaleiras, bateria, fusíveis, todos devem estar funcionando perfeitamente bem e no caso do primeiro citado, exemplarmente regulado. Faróis regulados proporcionam um melhor campo de visão além de não cegar o motorista que estiver vindo na direção contrária. (Esta dica é importantíssima para quem usa xenon).

Por fim revise as palhetas dos limpadores do veículo. Palhetas velhas e ressacadas além de não limparem direito a água da chuva poderão riscar o seu vidro. Além disso, aproveite e complete o reservatório de água do limpador, ele é muito útil quando se fica atrás de caminhões e carros, pois a “névoa” levantada pelo veículo a frente possui óleos e prejudica a limpeza do vidro.

Feito isso você terá grandes chances de prosseguir com uma ótima viagem. E para o passeio ficar completo segue uma lista de itens que você não deve esquecer para completar em 100% a sua viagem:

• Revise os cintos de segurança, se estão dentro da validade e se não possuem rasgos ou quebras nos engates.
• Verifique a data de validade do extintor de incêndio do carro. Ele pode ser útil em caso de superaquecimento ou para lhe livrar de uma multa.
• Veja se você possui macaco, chave de roda e triangulo luminoso dentro do veículo e todos funcionando corretamente.
• Complete o tanque do veículo, nunca se sabe como será a viagem.
• Durma bem na noite anterior a viagem.
• Use roupas confortáveis, assim como óculos de sol caso faça sua viagem durante o dia.
• Não obstrua a visão dos espelhos (principalmente o interno) com bagagem.
• Se você viajar com reboque, verifique a sinalização assim como pneus e estepe do mesmo.
• Tenha sempre dinheiro para emergências, nunca se sabe se você terá imprevistos ou terá que usar uma rota alternativa que tenha pedágios.
• Escolha uma boa trilha sonora.

Se todos os itens acima estiverem em ordem, você terá um ótimo início de férias. Mas caso ocorra um imprevisto de um pneu furar no caminho, abaixo seguem algumas dicas para uma troca rápida e segura do pneu afetado.

• Pare o veículo em um lugar seguro no acostamento;
• Coloque o triângulo luminoso a cerca de 20 metros do veículo e ligue o pisca-alerta do carro;
• Acione o freio de estacionamento (freio de mão) e calce as rodas do veículo;
• Se o pneu furado for o do lado esquerdo, retire o estepe e deixe-o em pé à sua direita. Dessa maneira ele também servirá de sinalização, caso contrário inverta a posição do estepe;
• Apóie o macaco no assoalho do carro. Cada carro traz indicado na lataria o local em que o equipamento deve ser encaixado;
• Desaperte os parafusos da roda, sem retirá-los;
• Suspenda o veículo o suficiente para que a roda seja retirada, solte os parafusos e tire a roda com o pneu furado;
• Depois de retirar o pneu, coloque o estepe e os parafusos no local certo, apertando os parafusos apenas com as mãos;
• Baixe o carro e, em seguida, apertar os parafusos com a chave apropriada. Como as roscas são autotravantes, elas não precisam de apertos exagerados (mas não deixe solto heim );
• Recolha o triângulo;
• Limpe as mãos e boa viagem.

Portanto pessoal cuidado nas estradas, não beba, respeite a sinalização (principalmente o limite de velocidade) e não arrisque a sua vida ou a de outros. Carro revisado e motorista responsável é o caminho certo para um bom descanso. Boas férias.